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Mobility of tomorrow? - Project "Where2Share" investigates the benefits of ride sharing in German cities and counties

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an old GDR bus stop in the countryside. behind it a yellow rapeseed field
Bus stop in a rural area. New forms of mobility could offer an opportunity to make services more flexible in various regions and improve them so that more people can use public transport easily. Photo: Netzwerk ostmodern / Marco Dziallas

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Invitation to the kick-off event on July 19 (online)

Where is shared mobility particularly useful and how can we ensure it is sustainable? A new research project has been running at the Chair of Network Dynamics at TU Dresden since July 1, 2023. Ridepooling models developed at the chair are now to be applied nationwide. The researchers are developing a "potential map" of different regions in order to obtain an overview of the applicability of this new type of transport service. The "Where2Share" project is funded by the German Federal Ministry for Digital and Transport as part of the mFUND innovation initiative over the period July 2023 to December 2024 with a total of almost 193,000 euros.

Ridepooling offers new ways to reshape mobility to be more demand-oriented, flexible and sustainable. This can improve access to public mobility for everyone - especially in regions where continuous scheduled transport is financially difficult to implement. In ridepooling, a vehicle transports several passengers from door to door at the same time by combining two or more trip requests with similar origins and destinations. Well-known providers of such models include MOIA and Uber. However, the potential of these services varies from application to application. Whether and in what form a ridepooling service will be sustainable and efficient can currently only be determined through expensive pilot projects or elaborate simulations with high data requirements.

In the Where2Share project, fundamental theoretical findings on the dynamics of complex ridepooling systems will be further developed and applied throughout Germany. Despite large differences between cities and rural regions, ridepooling vehicle fleets always behave similarly. Thus, the models can provide estimates for the potential efficiency and sustainability of such services already with only little widely available data, such as the structure of the road network and population distribution. The goal of the project is to use these predictions to create a spatially resolved assessment for the potential of ridepooling services and make it accessible as an interactive map of Germany to support regional planning of such transportation services. This could then help regional transport companies, transport associations or private mobility providers to make decisions about the type and implementation of these contemporary, new forms of transport.

The output of the 18-month project will be a data pipeline for automated prediction of performance metrics for ridepooling services such as mean travel time and distance traveled. The theoretical models will be tested and refined through simulation and data-driven comparisons. Furthermore, the project will investigate how additional aspects of ecological (e.g. number of vehicles), economic (e.g. costs for operators and users) and social sustainability (e.g. efficiency differences urban-rural) can be integrated into these models and which data is necessary for these extensions. Such novel mobility systems could provide an opportunity to restore everyday public transport accessibility to those population groups that are currently often not served according to their needs, such as the elderly or young people in rural areas.

The Where2Share project is conducted at the Chair of Network Dynamics at the TU Dresden. Dr. Malte Schröder, head of the team 'Collective Dynamics of Sustainable Mobility', will coordinate it as a project leader.

Note: On July 19, from 14:00 - 15:30, a kick-off event will be held to introduce the project. The event will be held online and participation is open to all interested individuals (the event will be in German). Registration is possible by sending an email to

Project duration: 07/2023 – 12/2024
Funding amount: 192,631 €
Project webpage:

Press pictures:

  • bus stop

Bus stop in a rural area. New forms of mobility could offer an opportunity to make services more flexible in various regions and improve them so that more people can use public transport easily. Photo: Netzwerk ostmodern / Marco Dziallas

  • project logo Where2Share

Media inquiries:

TU Dresden, Center for Advancing Electronics Dresden:

Dr. Malte Schröder, Chair of Network Dynamics
Tel.: +49 (0)351 463 43976

Matthias Hahndorf
Science communication
Tel.: +49 (0)351 463 42847


About mFUND of the BMDV:
As part of the mFUND innovation initiative, the BMDV has been funding data-based research and development projects for future-oriented digital and networked mobility solutions since 2016. Project funding is supplemented by an active professional networking between stakeholders from politics, business, administration and research and by making open data available on the Mobilithek.
For further information, visit

About the Chair of Network Dynamics
The Chair of Network Dynamics headed by Prof. Marc Timme was established in 2017. The goal of this strategic professorship at TU Dresden, which is affiliated with both the research cluster "Center for Advancing Electronics Dresden" (cfaed) and the Institute for Theoretical Physics, is to bridge methods from applied mathematics and theoretical physics to applications in biology and engineering. It is the first professorship for network dynamics in this cross-disciplinary character in Central Europe. Since networks are almost everywhere around us, the research team aims to unify understanding of the fundamental mechanisms underlying the collective dynamics of large, nonlinear, interconnected systems by combining fundamental theoretical descriptions with data-driven analysis and modeling. An essential part of their work in investigating self-organized systemic effects and developing new conceptual perspectives for theoretical as well as computational tools necessary to understand these dynamics. This understanding is the basis for predicting and ultimately controlling the behavior of complex networked systems.
Further information:

About cfaed - Center for Advancing Electronics Dresden
The cfaed is a research cluster at TUD Dresden University of Technology. As an interdisciplinary research center for perspectives in electronics, it is located at the TUD as a central scientific institution and integrates members from non-university research institutions in Saxony and Saxony-Anhalt as well as the TU Chemnitz. The cluster is dedicated to the fundamentals of future-proof information technologies that would not be possible with today's silicon-based devices. To achieve its goals, the cfaed combines the thirst for knowledge of the natural sciences with the innovative power of the engineering sciences.

Mobilität von morgen? – Projekt „Where2Share“ untersucht den Nutzen von Ride-Sharing in deutschen Städten und Landkreisen

[Deutsche Version]

Einladung zur Auftaktveranstaltung (online) am 19. Juli

Wo ist geteilte Mobilität besonders sinnvoll und wie können wir sie nachhaltig gestalten? An der Professur für Netzwerk-Dynamik der TU Dresden läuft seit 1. Juli 2023 ein neues Forschungsprojekt. Ridepooling-Modelle aus dieser Arbeitsgruppe sollen nun bundesweit Anwendung finden. Die Forschenden erarbeiten eine „Eignungskarte“ verschiedener Regionen, um eine Übersicht über die Anwendbarkeit dieses zukunftsweisenden Verkehrsangebots zu erhalten. Das Projekt „Where2Share“ wird im Rahmen der Innovationsinitiative mFUND über den Zeitraum Juli 2023 bis Dezember 2024 mit annähernd 193.000 Euro durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr gefördert.

Ridepooling-Angebote bieten neue Möglichkeiten, Mobilität nachfrageorientiert, flexibel und nachhaltig zu gestalten. Dadurch kann der Zugang zu öffentlicher Mobilität für alle Menschen verbessert werden – insbesondere auch in Regionen, in denen ein kontinuierlicher Linienverkehr finanziell schwierig umsetzbar ist. Beim Ridepooling befördert ein Fahrzeug mehrere Fahrgäste gleichzeitig von Tür zu Tür, indem es zwei oder mehr Fahrtwünsche mit ähnlichem Start- und Zielort kombiniert. Bekannte Anbieter solcher Modelle sind zum Beispiel MOIA oder Uber. Das Potenzial dieser Angebote ist jedoch von Anwendung zu Anwendung verschieden. Ob und in welcher Form Ridepooling nachhaltig und gleichzeitig effizient eingesetzt werden kann, kann zurzeit nur durch finanziell intensive Pilotprojekte oder aufwändige Simulationen mit hohem Datenbedarf ermittelt werden.

Im Projekt Where2Share sollen grundlegende theoretische Erkenntnisse zur Dynamik komplexer Ridepooling-Systeme weiterentwickelt und deutschlandweit angewendet werden. Trotz großer Unterschiede zwischen verschiedenen Städten und Regionen verhalten sich Ridepooling-Fahrzeugflotten immer ähnlich. So können die Modelle bereits mit wenigen, breit verfügbaren Daten, wie der Struktur des Straßennetzes und der Bevölkerungsverteilung, Abschätzungen für die mögliche Effizienz und Nachhaltigkeit solcher Angebote liefern. Ziel ist, mit diesen Vorhersagen eine räumlich aufgelöste Potenzialbewertung für Ridepooling-Angebote zu erstellen und als interaktive Deutschlandkarte zugänglich zu machen, um die regionale Planung solcher Verkehrsangebote zu unterstützen. Dies könnte dann regionalen Verkehrsunternehmen, Verkehrsverbünden oder privaten Mobilitätsanbietern helfen, Entscheidungen für Angebot und Art zeitgemäßer, neuer Verkehrsformen zu treffen.

Als Ergebnis des 18-monatigen Projekts wird eine Datenpipeline zur automatisierten Vorhersage von Leistungskennzahlen für Ridepooling-Angebote wie der mittleren Fahrzeit und der gefahrenen Strecke vorliegen. Theoretische Modelle werden durch simulations- und datengetriebene Vergleiche überprüft und weiterentwickelt. Zudem wird untersucht, wie und auf welcher Datengrundlage zusätzliche Aspekte der ökologischen (z.B. Anzahl Fahrzeuge), ökonomischen (z.B. Kosten für Betreiber und Nutzer) und sozialen Nachhaltigkeit (z.B. Effizienzunterschiede Stadt-Land) in diese Modelle integriert werden können. Solche neuartigen Mobilitätssysteme könnten die Anbindung an den öffentlichen Verkehr insbesondere für jene Bevölkerungsgruppen stärken, die derzeit oft nicht bedarfsgerecht bedient werden können, wie z.B. ältere Menschen oder Jugendliche in ländlichen Regionen.

Das Where2Share-Projekt wird an der Professur für Netzwerk-Dynamik an der TU Dresden durchgeführt. Dr. Malte Schröder, Leiter des Teams ‘Kollektive Dynamik nachhaltiger Mobilität’, wird es als Projektleiter koordinieren.

Hinweis: Am 19. Juli wird von 14:00 – 15:30 Uhr die Kick-Off-Veranstaltung zur Vorstellung des Projekts stattfinden. Die Veranstaltung findet online statt, die Teilnahme steht allen interessierten Personen offen. Eine Anmeldung ist per Mail an möglich.

Projektlaufzeit: 07/2023 – 12/2024
Fördersumme: 192.631 Euro


  • Bushaltestelle im ländlichen Raum

Bushaltestelle im ländlichen Raum. Neue Mobilitätsformen könnten in verschiedenen Regionen eine Chance bieten, Angebote zu flexibilisieren und zu verbessern so dass mehr Menschen den öffentlichen Verkehr einfach nutzen können. Foto: Netzwerk ostmodern / Marco Dziallas

  • Projektlogo Where2Share


TU Dresden, Center for Advancing Electronics Dresden:

Dr. Malte Schröder, Chair of Network Dynamics
Tel.: +49 (0)351 463 43976

Matthias Hahndorf
Tel.: +49 (0)351 463 42847


Über den mFUND des BMDV:
Im Rahmen der Innovationsinitiative mFUND fördert das BMDV seit 2016 datenbasierte Forschungs- und Entwicklungsprojekte für die digitale und vernetzte Mobilität der Zukunft. Die Projektförderung wird ergänzt durch eine aktive fachliche Vernetzung zwischen Akteuren aus Politik, Wirtschaft, Verwaltung und Forschung und durch die Bereitstellung von offenen Daten auf der Mobilithek.
Weitere Informationen finden Sie unter

Über die Professur für Netzwerk-Dynamik
Die Professur für Netzwerk-Dynamik unter der Leitung von Prof. Marc Timme wurde im Jahr 2017 eingerichtet. Ziel dieser strategischen Professur der TU Dresden, die sowohl dem Forschungscluster "Center for Advancing Electronics Dresden" (cfaed) als auch dem Institut für Theoretische Physik angegliedert ist, ist es, eine Brücke von Methoden aus Angewandter Mathematik und Theoretischer Physik zu Anwendungen in Biologie und Ingenieurwissenschaften zu schlagen. Es ist die erste Professur für Netzwerk-Dynamik in dieser disziplinübergreifenden Ausprägung in Mitteleuropa. Da Netzwerke fast überall um uns herum sind, strebt das Forschungsteam ein vereinheitlichendes Verständnis der grundlegenden Mechanismen an, die der kollektiven Dynamik großer, nichtlinearer, miteinander verbundener Systeme zugrunde liegen, indem es fundamentale theoretische Beschreibungen mit datengetriebener Analyse und Modellierung verbindet. Ein wesentlicher Teil ihrer Arbeit darin, selbst-organisierte systemische Effekte zu untersuchen und neue konzeptionelle Perspektiven für theoretische sowie rechnerische Werkzeuge zu entwickeln, die notwendig sind, um diese Dynamiken zu verstehen. Dieses Verständnis ist die Grundlage, um das Verhalten von komplexen vernetzten Systemen vorherzusagen und schließlich auch kontrollieren zu können.
Weitere Informationen:

Über das cfaed - Center for Advancing Electronics Dresden
Das cfaed ist ein Forschungscluster an der Technischen Universität Dresden (TUD). Als interdisziplinäres Forschungszentrum für Perspektiven der Elektronik ist es an der TUD als Zentrale Wissenschaftliche Einrichtung angesiedelt und integriert Mitglieder aus außeruniversitären Forschungseinrichtungen in Sachsen und Sachsen-Anhalt sowie der TU Chemnitz. Der Cluster widmet sich den Grundlagen zukunftsfähiger Informationstechnologien, die mit den heutigen siliziumbasierten Bauelementen nicht möglich wären. Um seine Ziele zu erreichen, verbindet der cfaed den Wissensdurst der Naturwissenschaften mit der Innovationskraft der Ingenieurwissenschaften.

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